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夜行性ライダーの整備記録簿

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ジムニー バックカメラ&後部ドライブレコーダー取付

2017/12/19 23:31
先日、ジムニーにバックカメラと後部ドラレコを取り付けました。

先ずは配線作業から。
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リアゲートパネル取り外し
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後部座席右側背もたれと荷室フラットデッキを取り外し
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リアサイドパネルを取り外し。写真には写ってませんが、この他にサイドシルスカッフとキックパネル、ラゲッジ縁のパネルも外します。
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ハイマウントストップランプのカバーを外し、穴から針金を通します。
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針金を通したら、電源と映像ケーブルを通します。映像ケーブルはそのままだとゴムの蛇腹を通せないので、一度切断して通した後に繋ぎ直しました。
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後部スピーカーから先はカーペットの下を通します。
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このように前に通しつつ
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前スピーカーの脇を通ってステアリングコラムの下まで通します。後はお好みで+12Vとアースに接続すれば終わりです。

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カメラ(激安中華31万画素CMOSカメラ)とドラレコ(コムテックHDR-352GH)取り付け

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バックカメラの映像はこんな感じです。ガイドラインは必要なかったかも。

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ジムニー フロントグリル&アクチュエーター交換

2017/11/13 00:34
昨日、フロントグリルとアクチュエーター交換のため、御殿場の秘密基地に預けていたジムニーが帰還しました。

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JAOSのフロントグリルに交換
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そのままでは少し寂しいので、“S”のエンブレムを取り付けました。
JA11用の純正部品(77811-60A00-0PG)を加工(裏側の二つある凸を片方カット)して、被覆番線(赤丸部、内線径0.9mm)で括りつけています。
これでラジエーターの冷却効率が多少は良くなると思われ。


で、次にアクチュエーターですが、当然HB1STクレバーHIオプションのHKS強化アクチュエーターです。
ブーストの立上りが速くなり、今までのノーマルアクチュエーターで度々起きていたハンチングがぱったりと止み、非常に安定しています。
まだブーストコントローラーの設定は煮詰まっていませんが、とりあえず以下の通り。

ブーストHI
SET:40
GAIN:1
START:60

ブーストLO
SET:34
GAIN:0
START:50
*アクチュエーターの設定はブーストコントローラーoffでブースト0.85

HIについては、STARTを70まで上げると僅かにオーバーシュートするので、65〜68に調整、その後様子を見ながらSETを微調整。LOはほぼこれで確定。ブーストが1.17を超える様ならSETをあと1〜2下げるかも

現在の走行距離:51,181km
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ジムニー オイル交換

2017/11/11 20:32
ジムニーの走行距離が約51,000kmとなったので、オイルを交換いました。

オイルは前回同様、WAKO'SのトリプルRです。

今回はフィルター交換なし。


現在の走行距離:50,980km
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ジムニー 点火系強化&ホーン交換

2017/11/02 21:02
七月にマフラーを交換しましたが、同時に点火系も強化しました。

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上:イグナイトMSI(T.M.ワークス)
下(赤丸):イグナイトVSD 16V&alpha CI(T.M.ワークス)
同時にプラグも交換。

それぞれの機能についてはこちらを参照してください。

さて、取付後の変化についてですが、少し始動性がよくなりました。なお、これらの機能をONにした状態でコンピューターを再学習させると、2500回転以下のパワー不足が僅かに改善しますが、その分始動性が更に悪化するため、お勧めはしません。

あと、マフラー交換のエントリーで、吸気系の見直し云々と書きましたが、結局今まで通りが最善との結論に達したため、変更はしませんでした。

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黄丸:アルファー2コンパクト(ミツバサンコーワ)
純正のシングルホーンがあまりにもチープなため、ヨーロピアンホーンに交換しました。ダブルにしたので、念の為リレーハーネスを使用して取り付け。音量、音質共に良好。点火系の強化より明確に効果を実感できます。

作業時の走行距離:約44,500km
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ジムニー オイル&フィルター+LSDオイル交換

2017/10/02 21:08
ジムニーの走行距離が48,000kmを超えたので、オイル&フィルターとLSDオイルを交換しました。

オイルはWAKO'SのトリプルR、フィルターは純正、LSDオイルはタニグチのファイナルLSD純正オイルです。

フィルターは前回もを交換しましたが、マフラー交換後のコンピューター再学習時にエンジンを回しまくったので、今回も交換しました。
LSDオイルは前回の交換から5,000km無交換だったのですが、粘度、汚れ共に問題はありませんでした。これなら6,000km毎の交換で大丈夫そうですね。

現在の走行距離:48,201km
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ジムニー マフラー&外装&タイヤ交換

2017/07/22 20:42
先日、ジムニーの外装その他を交換しました。

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マフラー:AUTHORIZE K 社外バンパー用(FUJITSUBO)
フェンダー:9oオーバーフェンダー(CLAIMMAX)
タイヤ:GRAND TRECK AT3(DUNLOP)
他、マッドフラップを新品に交換、ナンバーがワールドカップ仕様になっています。
なお、トランパスMTはスタッドレスを履いていたホイールに組直して保管中。

マフラー交換で少し吸気系他を見直すことになりましたが、これはまた別の機会にレポートしようと思います。

現在の走行距離:46,020q
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DR-Z オイル交換

2017/07/20 05:55
先日、DR-Zのオイルを交換しました。

使用オイルは前回同様WAKO'SのトリプルR

前回の交換から大分距離が延びてしまいましたが特に問題なし。これなら10,000q毎3回の交換サイクルで十分かも。

現在の走行距離:33,582q
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DR-Z 車検

2017/07/16 19:21
書き忘れていましたが、GW明けにDR-Zを車検に出しました。

今回の整備メニューは、FフォークOHとクーラント交換です。

本当はRショックもOHしたいけど、できるショップが近場にないんですよね。

さてどーしようか…

車検時の走行距離:約31,700q
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ジムニー RA-NO'S BHレインフォースプレート取り付け

2017/05/26 00:39
先日、ジムニーにRA-NO'SのBHレインフォースプレートを取り付けました。

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取付作業自体は非常に簡単で、10分もあれば完了します。
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SK11 2WAYエクステンションバー WOBBLE 9.5mm×75・150・250mm
↑の様な首振延長があると、楽に作業できます(無いと面倒とも言えます)

これでブレーキを踏みこんだ際の腰砕け感が、多少は改善されると良いのですが…。
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2017 琵琶湖サイクリング

2017/05/24 05:34
先日、2015ビワイチで走り損ねた、琵琶湖大橋南側を走ってきました。

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約40qの行程中、前後タイヤがパンクするトラブルがありましたが、無事完走できました。
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ジムニー オイル&フィルター交換

2017/05/21 21:43
ジムニーの走行距離が45,000kmに近づいたので、オイルとフィルターを交換しました。

オイルは前回同様wako'sのトリプルR、フィルターは純正です。

現在の走行距離:44,782km
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ジムニー フロントデフオイル交換

2017/05/02 23:41
先日、ジムニーのフロントデフオイルを交換しました。

使用したのは、トヨタ ハイポイドLSD GL-5 85W-90 です。

スズキ純正がGL-5 80W-90なので、少し硬めでしょうか。


現在の走行距離:44,325km
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DR-Z オイル&フィルター・エアフィルター・プラグ交換

2017/04/30 08:35
DR-Zの走行距離が30,000qを超えたので、オイルと消耗品を交換しました。


オイル&フィルター:前回同様トリプルRとデイトナに交換

エアフィルター:スポンジが大分劣化してきたので、純正新品に交換

プラグ:これも前回同様NGKイリジウムに交換


現在の走行距離:30,012km
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ジムニー LSDオイル交換

2017/02/12 00:36
前回の交換から2,500q近く走ったので、LSDオイルを交換しました。

使用オイルは前回同様、ファイナルLSD専用オイル。

前回に比べ、スラッジはあまり出ていませんでしたが、もうしばらく2,000〜3,000kmくらいで交換しながら様子を見ようと思います。

現在の走行距離:42,843q
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ジムニー バンパー交換&スタッドレス装着

2017/02/05 17:03
昨年、少々事情があってジムニーの前後バンパーを交換しました。

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前後バンパー、スキッドプレート共にモンスタースポーツ製です。
マッドフラップの取付については、カマドさんで金具を作成していただきました。

やはりノーマルバンパー用のマフラーだと違和感が…。

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ジオランダー I/T-S 185/85/16
夏用タイヤとほぼ同サイズのスタッドレスタイヤ。アイスバーンでの食いつきはイマイチ。
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ブーストコントローラー再セットアップ

2017/01/10 20:43
あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。

昨年、ジムニーにスロットルインテークチャンバーを取り付けた後、ECUをリセットしたのですが、その際ブーストコントローラーの設定もクリアされていました。
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↑スロットルインテークチャンバー

取り付け前に比べて2,500回転以下が大幅にパワーダウンしていたので、おかしいと思っていましたが原因が分かって納得しました。

で、再設定した結果は以下の通り。()内はLOモードの設定です。

SET:27(19)%
GAIN:1(0)%
START BOOST(CONTROL):0.60(0.40)kpa
WARNIG:1.35(1.15)kpa

夏はSETを1%上げると良いかも。
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DR-Z グリップヒーター交換&防寒グッズ購入

2016/12/06 17:34
ジムニーが緊急入院になってしまったので、DR-Z用の冬装備を追加しました。

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グリップヒーターをキジマGH08に交換
グリップが2mmくらい細くなって、握りやすくなりました。
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スイッチは線の向きとボタンの色が変わっただけで、機能に変化は無い(?)

以下はライダー装備の防寒グッズ。

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ベスウォーマーNEOライト
DR-Zの貧弱な発電量だと安全(?)に使えるのはこれくらいかも。

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SOREL パックT
パックナイロンと迷いましたが、万一エキパイと接触しても融けない革製のこれにしました。
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DR-Z オイル交換

2016/11/24 21:30
27,500qが近くなったので、DR-Zのオイルを交換しました。

今回からDR-Zも、オイルの銘柄をトリプルRに変更。

現在の走行距離:27,439q
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2016 大名栗林道ツーリング

2016/11/23 23:26
先日、大名栗林道に行ってきました。

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大松閣の先は、相変わらずの通行止め。
2日前に雨が降った為か、ダートには数ヶ所危険なぬかるみがありました。

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反対側も同様。
この後、一度有馬峠へ上ってから西名栗林道へ戻りました。

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西名栗林道
中津川も走ろうか、とも思いましたが、体力切れでこの日はここまで。


現在の走行距離:27,434q
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2016 田代山・桧枝岐林道ツーリング

2016/11/14 23:40
先日、DR-Zで田代山・桧枝岐林道を走ってきました。

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田代山林道
以前と比較すると多少路面が荒れていた気がしますが、こちらはまだそれを楽しむ余裕がありました。

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桧枝岐林道
こちらは栃木側の頂上付近が酷い深砂利でまともに前に進めない有様でした。福島県側も多少はマシながら、やはり頂上付近は深砂利です。
事前にある程度情報は仕入れていましたが、まさかこれ程とは思いませんでした。ここは前回来た時も立ちごけで火傷を負ったりと相性が悪いのかも…。

林道を抜けた後は桧枝岐近くで一泊。翌日、樹海ラインを通って魚沼方面に抜けました。

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樹海ライン
シルバーラインが通れないものかと期待していたのですが、やはりまだ二輪通行禁止でした。

現在の走行距離:27,300q
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