アクセスカウンタ

夜行性ライダーの整備記録簿

プロフィール

ブログ名
夜行性ライダーの整備記録簿
ブログ紹介
バイクや車の整備、ツーリング、
関連(?)物品購入等の記録
zoom RSS

ジムニー RA-NO'S BHレインフォースプレート取り付け

2017/05/26 00:39
先日、ジムニーにRA-NO'SのBHレインフォースプレートを取り付けました。

画像

取付作業自体は非常に簡単で、10分もあれば完了します。
画像
SK11 2WAYエクステンションバー WOBBLE 9.5mm×75・150・250mm
↑の様な首振延長があると、楽に作業できます(無いと面倒とも言えます)

これでブレーキを踏みこんだ際の腰砕け感が、多少は改善されると良いのですが…。
記事へなるほど(納得、参考になった、ヘー) ブログ気持玉 1 / トラックバック 0 / コメント 0


2017 琵琶湖サイクリング

2017/05/24 05:34
先日、2015ビワイチで走り損ねた、琵琶湖大橋南側を走ってきました。

画像


約40qの行程中、前後タイヤがパンクするトラブルがありましたが、無事完走できました。
記事へブログ気持玉 / トラックバック / コメント


ジムニー オイル&フィルター交換

2017/05/21 21:43
ジムニーの走行距離が45,000kmに近づいたので、オイルとフィルターを交換しました。

オイルは前回同様wako'sのトリプルR、フィルターは純正です。

現在の走行距離:44,782km
記事へなるほど(納得、参考になった、ヘー) ブログ気持玉 1 / トラックバック 0 / コメント 0


ジムニー フロントデフオイル交換

2017/05/02 23:41
先日、ジムニーのフロントデフオイルを交換しました。

使用したのは、トヨタ ハイポイドLSD GL-5 85W-90 です。

スズキ純正がGL-5 80W-90なので、少し硬めでしょうか。


現在の走行距離:44,325km
記事へブログ気持玉 / トラックバック / コメント


DR-Z オイル&フィルター・エアフィルター・プラグ交換

2017/04/30 08:35
DR-Zの走行距離が30,000qを超えたので、オイルと消耗品を交換しました。


オイル&フィルター:前回同様トリプルRとデイトナに交換

エアフィルター:スポンジが大分劣化してきたので、純正新品に交換

プラグ:これも前回同様NGKイリジウムに交換


現在の走行距離:30,012km
記事へブログ気持玉 / トラックバック / コメント


ジムニー LSDオイル交換

2017/02/12 00:36
前回の交換から2,500q近く走ったので、LSDオイルを交換しました。

使用オイルは前回同様、ファイナルLSD専用オイル。

前回に比べ、スラッジはあまり出ていませんでしたが、もうしばらく2,000〜3,000kmくらいで交換しながら様子を見ようと思います。

現在の走行距離:42,843q
記事へなるほど(納得、参考になった、ヘー) ブログ気持玉 1 / トラックバック 0 / コメント 0


ジムニー バンパー交換&スタッドレス装着

2017/02/05 17:03
昨年、少々事情があってジムニーの前後バンパーを交換しました。

画像
画像

前後バンパー、スキッドプレート共にモンスタースポーツ製です。
マッドフラップの取付については、カマドさんで金具を作成していただきました。

やはりノーマルバンパー用のマフラーだと違和感が…。

画像
ジオランダー I/T-S 185/85/16
夏用タイヤとほぼ同サイズのスタッドレスタイヤ。アイスバーンでの食いつきはイマイチ。
記事へナイス ブログ気持玉 1 / トラックバック 0 / コメント 0


ブーストコントローラー再セットアップ

2017/01/10 20:43
あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。

昨年、ジムニーにスロットルインテークチャンバーを取り付けた後、ECUをリセットしたのですが、その際ブーストコントローラーの設定もクリアされていました。
画像
↑スロットルインテークチャンバー

取り付け前に比べて2,500回転以下が大幅にパワーダウンしていたので、おかしいと思っていましたが原因が分かって納得しました。

で、再設定した結果は以下の通り。()内はLOモードの設定です。

SET:27(19)%
GAIN:1(0)%
START BOOST(CONTROL):0.60(0.40)kpa
WARNIG:1.35(1.15)kpa

夏はSETを1%上げると良いかも。
記事へなるほど(納得、参考になった、ヘー) ブログ気持玉 1 / トラックバック 0 / コメント 0


DR-Z グリップヒーター交換&防寒グッズ購入

2016/12/06 17:34
ジムニーが緊急入院になってしまったので、DR-Z用の冬装備を追加しました。

画像
グリップヒーターをキジマGH08に交換
グリップが2mmくらい細くなって、握りやすくなりました。
画像
スイッチは線の向きとボタンの色が変わっただけで、機能に変化は無い(?)

以下はライダー装備の防寒グッズ。

画像
ベスウォーマーNEOライト
DR-Zの貧弱な発電量だと安全(?)に使えるのはこれくらいかも。

画像
SOREL パックT
パックナイロンと迷いましたが、万一エキパイと接触しても融けない革製のこれにしました。
記事へブログ気持玉 / トラックバック / コメント


DR-Z オイル交換

2016/11/24 21:30
27,500qが近くなったので、DR-Zのオイルを交換しました。

今回からDR-Zも、オイルの銘柄をトリプルRに変更。

現在の走行距離:27,439q
記事へブログ気持玉 / トラックバック / コメント


2016 大名栗林道ツーリング

2016/11/23 23:26
先日、大名栗林道に行ってきました。

画像
大松閣の先は、相変わらずの通行止め。
2日前に雨が降った為か、ダートには数ヶ所危険なぬかるみがありました。

画像
反対側も同様。
この後、一度有馬峠へ上ってから西名栗林道へ戻りました。

画像
西名栗林道
中津川も走ろうか、とも思いましたが、体力切れでこの日はここまで。


現在の走行距離:27,434q
記事へブログ気持玉 / トラックバック / コメント


2016 田代山・桧枝岐林道ツーリング

2016/11/14 23:40
先日、DR-Zで田代山・桧枝岐林道を走ってきました。

画像
田代山林道
以前と比較すると多少路面が荒れていた気がしますが、こちらはまだそれを楽しむ余裕がありました。

画像
桧枝岐林道
こちらは栃木側の頂上付近が酷い深砂利でまともに前に進めない有様でした。福島県側も多少はマシながら、やはり頂上付近は深砂利です。
事前にある程度情報は仕入れていましたが、まさかこれ程とは思いませんでした。ここは前回来た時も立ちごけで火傷を負ったりと相性が悪いのかも…。

林道を抜けた後は桧枝岐近くで一泊。翌日、樹海ラインを通って魚沼方面に抜けました。

画像
樹海ライン
シルバーラインが通れないものかと期待していたのですが、やはりまだ二輪通行禁止でした。

現在の走行距離:27,300q
記事へなるほど(納得、参考になった、ヘー) ブログ気持玉 1 / トラックバック 0 / コメント 0


ジムニー オイル交換

2016/11/12 06:34
先日、ジムニーのオイルを交換しました。

今回から自宅交換分のオイルをWAKO'SのトリプルRに変更しました。

画像
ペール缶+モノタロウペール缶ポンプ
このポンプのおかげで、作業毎にペール缶を持ち上げる必要が無くなり、助かっています。

20LでDR-Zの使用分と合わせて約2年分くらいでしょうか。

現在の走行距離:41,425q
記事へなるほど(納得、参考になった、ヘー) ブログ気持玉 1 / トラックバック 0 / コメント 0


ジムニー LSDオイル交換

2016/11/01 22:58
本日、ジムニーのLSDオイルを交換しました。

使用したのは、タニグチのファイナルLSD専用オイルです。

ファイナルLSD+ファイナルギア4.09導入から約2,000kmでのオイル交換ですが、予想通り鉄粉まみれでした。この分だと、45,000kmまでに、あと二回くらいはオイル交換した方がいいのかも…。

今回、オイル交換用にヤマダコーポレーションのオイルシリンジ(600mL)を使用しました。80W-250とやたらに硬いオイルでも問題なく吸引・吐出ができます。安いオイルサクションガンに比べると少し高額ですが、金額に見合う価値はありそうです。

現在の走行距離:40,204km
記事へブログ気持玉 / トラックバック / コメント


2016 高遠林道ツーリング

2016/10/29 07:17
少し前に、高遠周辺の林道に行ってきました。

今回のルートはざっと以下の通り。

諏訪南IC→入笠山→黒河内林道→道の駅南アルプスむら→町道高峰線→金沢林道→諏訪南IC

画像
黒河内林道北側ゲート
鹿除けゲートから先がダート本番。全体的にフラットで走り易い。

画像
町道高峰線北側起点
黒河内林道と比して、両サイドのブッシュ張り出しや水溜まり等あり、走るのに気を使う。タイヤがオフ向きでない場合、無理に町道高峰線を行くより、杖突街道を走ったほうが面白いかも。

画像
金沢林道西側起点
ここは路面状態良好かつ短いので、あっという間に終了。

この周辺は夏も比較的涼しくて良いですが、高遠桜の時期に来てみるのも良いかも。
記事へブログ気持玉 / トラックバック / コメント


DR-Z 電源くん交換

2016/10/28 00:55
先日、DR-Zの電源くんを電源くん3に交換しました。

画像
外観は同じですが、USB電源の容量が0.5A→2.1Aになりました。

今回は初期不良も無く、取付に問題なし。

記事へブログ気持玉 / トラックバック / コメント


DR-Z ヘッドライト H4化&バッテリー直結 補足

2016/10/26 00:09
DR-Z ヘッドライト H4化&バッテリー直結 の補足です。

DR-Zを車検に出した際、H4ライトの固定部分に不具合が発覚しました。

○問題の内容
光軸調整ボルトを一杯まで締め込んだ場合、純正固定金具のみではライトユニットが動いてしまう。

以下、修正方法です

画像
カウルと固定金具の間に、スポンジを張り付けた25mmの座金を追加

画像
取り付け後

これで問題ない…と思われ。
記事へなるほど(納得、参考になった、ヘー) ブログ気持玉 1 / トラックバック 1 / コメント 0


ジムニー 12か月点検 + LSD取付&ファイナルギア変更

2016/10/20 22:20
お盆前にジムニーを12か月点検に出しました。
また、リアLSD導入とファイナルギアの変更も併せて行っています。

○LSD(ファイナルLSDオフロードモデル)
タニグチ(OS)のファイナルLSDオフロードモデルをチョイス。
APIO(クスコ)のモデルの様にガッツリ効くものより、街乗りであまり違和感がないタニグチにしました。
曲がるときにアクセルを踏み込んだりしない限り、バキバキ音や後輪のスリップはほぼありません。さらに直進安定性も幾分改善し、長距離走行が楽になりました。
ただ、燃費は多少悪化し、ノーマル同等(ハイオク使用の分は含まず)に戻ってしまいました。

○ファイナルギア変更(4.3→4.09)
クレバーHI導入によりパワーUPしたので、ファイナルを少しハイギアに振ってみました。
今回チョイスしたのはJB43(AT)の4.09です。純正の4.3に比べ、約5%ハイギアとなります。
これで少しは高速走行が楽になるといいのですが。ギアの繋がり自体は良好なので、期待したいところです。
あと、導入時のトラブル(?)を記載しておきます。
4.09と4.3は、ギア固定ボルトの本数が同じ(10本)なので、ポン付けできるかと思ったのですが、デフケースもJB43用(鋳物)に交換する必要がありました。その為、頑丈にはなりましたが、純正のアルミケースに比べて大分重くなってしまいました。


なお点検の際、オイルも交換。クレバーHI導入時と同じくトリプルRです。


現在の走行距離:38,104q
記事へブログ気持玉 / トラックバック / コメント


ジムニー 改修あれこれ その3

2016/10/19 23:01
ジムニー 改修あれこれ その2 からの続きです。

画像

先ずはエンジンルーム、交換した部品は以下の通り。

○HB1ST
・クレバースペックHIフルセット
・スーパーサクションキット&クールゾーンプレート
・ブローオフ付きインテークパイプ
・リターンキット
・インテークチャンバー(MRS)
画像
(インタークーラー交換のため、スロットル側のパイプを約7mmカット)
なお、クレバーHI導入時に、オイルをWAKO’SのトリプルRに交換しています。

○TRUST
・アルミラジエーター

○タニグチ
・TRUST GReddy インタークーラーキット改

○RA-NO'S
・エアBプレート

○メタルワークス ナカミチ
・オイルキャッチタンク

○PANASONIC
・カオス バッテリー80B24R


画像
フジツボマフラー(ノーマルバンパー用)
吸気系を大幅に弄ったので、当然マフラーも交換。車検対応品なので静かです。

画像
ラジエーター&エンジンルームの冷却効率UPのため、フロントグリルのカバーを一部切除。あまり効果ないかも。

画像
APIO製フットレスト
クラッチペダルより、やや奥に取り付けました。踏ん張るには良い位置ですが、左足を伸ばせなくなるので、ペダル面一くらいの方がいいのかもしれません。
記事へブログ気持玉 / トラックバック / コメント


ジムニー 改修あれこれ その2

2016/08/31 01:59
ジムニー 改修あれこれ その1 の続きです。

今回は内装編です。

画像
ハンドルの高さ調整
ジムニーのハンドルは高さ調整ができないので、コラムと基部の間にシムを挟んでハンドルを下げました。
写真のシムは12mmですが、これはやり過ぎ。ハンドル操作が重くなってしまったため、シムの厚みを調整した結果、最終的には5mmに落ち着きました。

画像
排気温度計:ADBANCE BF(Defi)&ドアメーターフード(モンスタースポーツ)
スピーカー:TS-C1020A(パイオニア)
クレバーHi導入に合わせて排気温度計を取り付けました。ハイフロータービン+インジェクター交換までやるなら、排気温度計はつけたほうが良いとのこと。
スピーカーはサブウーハーに合わせてパイオニアのセパレートタイプを取り付けました。音像が上がり、大分聴き易くなりはしましたが、2万円投資する価値があるかどうかは微妙です。コスパ的には約半額のTS-F1030Sで十分な気もしますね。
取り付けの際、簡単なデッドニングを施したので、そのうち作業内容をアップする予定です。

画像
メーターコントロールユニット(Defi)
Defiメーターには必須のコントロールユニット。

画像
赤丸:メーターコントロールユニット用リモコン(Defi)
黄丸:プロフェック ブーストコントローラー用リモコン

画像
運転席:SPORT-JC(RECARO)
快適性を重視してSPORT-JCをチョイス。蒸れない機能がいい感じ。

画像
インナードアパネル(CLIMB MAX)
SPORT-JC導入によって、運転席側のドアが閉まりにくくなったため、インナードアパネルをフラットなものに交換。

画像
ペダル:ググっとくんスリム(APIO)+ 自作クラッチペダルストッパー
幅広ペダルとストッパーで、ペダル操作が大分楽になりました。ストッパーについては、後々詳しい内容をアップ予定。

画像
荷室フラットデッキ タイプ3(APIO)
荷物が積みやすくなった上に車中泊も捗って、何気に満足度高いです。

続きます。
記事へナイス ブログ気持玉 1 / トラックバック 0 / コメント 0


続きを見る

トップへ

月別リンク

夜行性ライダーの整備記録簿/BIGLOBEウェブリブログ
文字サイズ:       閉じる