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夜行性ライダーの整備記録簿

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バイクや車の整備、ツーリング、
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ジムニー マフラー&外装&タイヤ交換

2017/07/22 20:42
先日、ジムニーの外装その他を交換しました。

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マフラー:AUTHORIZE K 社外バンパー用(FUJITSUBO)
フェンダー:9oオーバーフェンダー(CLAIMMAX)
タイヤ:GRAND TRECK AT3(DUNLOP)
他、マッドフラップを新品に交換、ナンバーがワールドカップ仕様になっています。
なお、トランパスMTはスタッドレスを履いていたホイールに組直して保管中。

マフラー交換で少し吸気系他を見直すことになりましたが、これはまた別の機会にレポートしようと思います。

現在の走行距離:46,020q
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DR-Z オイル交換

2017/07/20 05:55
先日、DR-Zのオイルを交換しました。

使用オイルは前回同様WAKO'SのトリプルR

前回の交換から大分距離が延びてしまいましたが特に問題なし。これなら10,000q毎3回の交換サイクルで十分かも。

現在の走行距離:33,582q
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DR-Z 車検

2017/07/16 19:21
書き忘れていましたが、GW明けにDR-Zを車検に出しました。

今回の整備メニューは、FフォークOHとクーラント交換です。

本当はRショックもOHしたいけど、できるショップが近場にないんですよね。

さてどーしようか…

車検時の走行距離:約31,700q
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ジムニー RA-NO'S BHレインフォースプレート取り付け

2017/05/26 00:39
先日、ジムニーにRA-NO'SのBHレインフォースプレートを取り付けました。

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取付作業自体は非常に簡単で、10分もあれば完了します。
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SK11 2WAYエクステンションバー WOBBLE 9.5mm×75・150・250mm
↑の様な首振延長があると、楽に作業できます(無いと面倒とも言えます)

これでブレーキを踏みこんだ際の腰砕け感が、多少は改善されると良いのですが…。
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2017 琵琶湖サイクリング

2017/05/24 05:34
先日、2015ビワイチで走り損ねた、琵琶湖大橋南側を走ってきました。

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約40qの行程中、前後タイヤがパンクするトラブルがありましたが、無事完走できました。
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ジムニー オイル&フィルター交換

2017/05/21 21:43
ジムニーの走行距離が45,000kmに近づいたので、オイルとフィルターを交換しました。

オイルは前回同様wako'sのトリプルR、フィルターは純正です。

現在の走行距離:44,782km
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ジムニー フロントデフオイル交換

2017/05/02 23:41
先日、ジムニーのフロントデフオイルを交換しました。

使用したのは、トヨタ ハイポイドLSD GL-5 85W-90 です。

スズキ純正がGL-5 80W-90なので、少し硬めでしょうか。


現在の走行距離:44,325km
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DR-Z オイル&フィルター・エアフィルター・プラグ交換

2017/04/30 08:35
DR-Zの走行距離が30,000qを超えたので、オイルと消耗品を交換しました。


オイル&フィルター:前回同様トリプルRとデイトナに交換

エアフィルター:スポンジが大分劣化してきたので、純正新品に交換

プラグ:これも前回同様NGKイリジウムに交換


現在の走行距離:30,012km
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ジムニー LSDオイル交換

2017/02/12 00:36
前回の交換から2,500q近く走ったので、LSDオイルを交換しました。

使用オイルは前回同様、ファイナルLSD専用オイル。

前回に比べ、スラッジはあまり出ていませんでしたが、もうしばらく2,000〜3,000kmくらいで交換しながら様子を見ようと思います。

現在の走行距離:42,843q
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ジムニー バンパー交換&スタッドレス装着

2017/02/05 17:03
昨年、少々事情があってジムニーの前後バンパーを交換しました。

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前後バンパー、スキッドプレート共にモンスタースポーツ製です。
マッドフラップの取付については、カマドさんで金具を作成していただきました。

やはりノーマルバンパー用のマフラーだと違和感が…。

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ジオランダー I/T-S 185/85/16
夏用タイヤとほぼ同サイズのスタッドレスタイヤ。アイスバーンでの食いつきはイマイチ。
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ブーストコントローラー再セットアップ

2017/01/10 20:43
あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。

昨年、ジムニーにスロットルインテークチャンバーを取り付けた後、ECUをリセットしたのですが、その際ブーストコントローラーの設定もクリアされていました。
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↑スロットルインテークチャンバー

取り付け前に比べて2,500回転以下が大幅にパワーダウンしていたので、おかしいと思っていましたが原因が分かって納得しました。

で、再設定した結果は以下の通り。()内はLOモードの設定です。

SET:27(19)%
GAIN:1(0)%
START BOOST(CONTROL):0.60(0.40)kpa
WARNIG:1.35(1.15)kpa

夏はSETを1%上げると良いかも。
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DR-Z グリップヒーター交換&防寒グッズ購入

2016/12/06 17:34
ジムニーが緊急入院になってしまったので、DR-Z用の冬装備を追加しました。

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グリップヒーターをキジマGH08に交換
グリップが2mmくらい細くなって、握りやすくなりました。
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スイッチは線の向きとボタンの色が変わっただけで、機能に変化は無い(?)

以下はライダー装備の防寒グッズ。

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ベスウォーマーNEOライト
DR-Zの貧弱な発電量だと安全(?)に使えるのはこれくらいかも。

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SOREL パックT
パックナイロンと迷いましたが、万一エキパイと接触しても融けない革製のこれにしました。
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DR-Z オイル交換

2016/11/24 21:30
27,500qが近くなったので、DR-Zのオイルを交換しました。

今回からDR-Zも、オイルの銘柄をトリプルRに変更。

現在の走行距離:27,439q
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2016 大名栗林道ツーリング

2016/11/23 23:26
先日、大名栗林道に行ってきました。

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大松閣の先は、相変わらずの通行止め。
2日前に雨が降った為か、ダートには数ヶ所危険なぬかるみがありました。

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反対側も同様。
この後、一度有馬峠へ上ってから西名栗林道へ戻りました。

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西名栗林道
中津川も走ろうか、とも思いましたが、体力切れでこの日はここまで。


現在の走行距離:27,434q
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2016 田代山・桧枝岐林道ツーリング

2016/11/14 23:40
先日、DR-Zで田代山・桧枝岐林道を走ってきました。

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田代山林道
以前と比較すると多少路面が荒れていた気がしますが、こちらはまだそれを楽しむ余裕がありました。

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桧枝岐林道
こちらは栃木側の頂上付近が酷い深砂利でまともに前に進めない有様でした。福島県側も多少はマシながら、やはり頂上付近は深砂利です。
事前にある程度情報は仕入れていましたが、まさかこれ程とは思いませんでした。ここは前回来た時も立ちごけで火傷を負ったりと相性が悪いのかも…。

林道を抜けた後は桧枝岐近くで一泊。翌日、樹海ラインを通って魚沼方面に抜けました。

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樹海ライン
シルバーラインが通れないものかと期待していたのですが、やはりまだ二輪通行禁止でした。

現在の走行距離:27,300q
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ジムニー オイル交換

2016/11/12 06:34
先日、ジムニーのオイルを交換しました。

今回から自宅交換分のオイルをWAKO'SのトリプルRに変更しました。

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ペール缶+モノタロウペール缶ポンプ
このポンプのおかげで、作業毎にペール缶を持ち上げる必要が無くなり、助かっています。

20LでDR-Zの使用分と合わせて約2年分くらいでしょうか。

現在の走行距離:41,425q
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ジムニー LSDオイル交換

2016/11/01 22:58
本日、ジムニーのLSDオイルを交換しました。

使用したのは、タニグチのファイナルLSD専用オイルです。

ファイナルLSD+ファイナルギア4.09導入から約2,000kmでのオイル交換ですが、予想通り鉄粉まみれでした。この分だと、45,000kmまでに、あと二回くらいはオイル交換した方がいいのかも…。

今回、オイル交換用にヤマダコーポレーションのオイルシリンジ(600mL)を使用しました。80W-250とやたらに硬いオイルでも問題なく吸引・吐出ができます。安いオイルサクションガンに比べると少し高額ですが、金額に見合う価値はありそうです。

現在の走行距離:40,204km
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2016 高遠林道ツーリング

2016/10/29 07:17
少し前に、高遠周辺の林道に行ってきました。

今回のルートはざっと以下の通り。

諏訪南IC→入笠山→黒河内林道→道の駅南アルプスむら→町道高峰線→金沢林道→諏訪南IC

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黒河内林道北側ゲート
鹿除けゲートから先がダート本番。全体的にフラットで走り易い。

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町道高峰線北側起点
黒河内林道と比して、両サイドのブッシュ張り出しや水溜まり等あり、走るのに気を使う。タイヤがオフ向きでない場合、無理に町道高峰線を行くより、杖突街道を走ったほうが面白いかも。

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金沢林道西側起点
ここは路面状態良好かつ短いので、あっという間に終了。

この周辺は夏も比較的涼しくて良いですが、高遠桜の時期に来てみるのも良いかも。
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DR-Z 電源くん交換

2016/10/28 00:55
先日、DR-Zの電源くんを電源くん3に交換しました。

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外観は同じですが、USB電源の容量が0.5A→2.1Aになりました。

今回は初期不良も無く、取付に問題なし。

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DR-Z ヘッドライト H4化&バッテリー直結 補足

2016/10/26 00:09
DR-Z ヘッドライト H4化&バッテリー直結 の補足です。

DR-Zを車検に出した際、H4ライトの固定部分に不具合が発覚しました。

○問題の内容
光軸調整ボルトを一杯まで締め込んだ場合、純正固定金具のみではライトユニットが動いてしまう。

以下、修正方法です

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カウルと固定金具の間に、スポンジを張り付けた25mmの座金を追加

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取り付け後

これで問題ない…と思われ。
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